继赣深高铁龙南段

跨龙河高速及京九铁路特大桥转体梁成功转体后

（可点击下图回顾↓）

日前

赣深高铁又传来好消息

6月3日凌晨4时

赣深高铁礼亨跨京九铁路特大桥

1.4万吨T构转体桥

在两台大推力自动连续千斤顶的牵引下

顺时针旋转56度

安全跨越既有京九铁路营业线

与两侧桥梁精准对接

整个转体过程用时近60分钟

标志着赣深高铁江西段

所有转体桥施工成功收官

礼亨跨京九铁路特大桥

位于赣州市定南县历市镇

此次转体的T构桥

全长161.5米

宽12.6米

重达1.4万吨

转体相当于1万台小轿车的重量

是赣深高铁全线

跨度最大、最重的T构转体桥

也是赣深高铁江西段

采用转体施工法完成的最后一座桥梁

转体桥跨越的京九铁路

是我国南北交通大动脉

车流密集时段

每8至10分钟就有一趟列车通过

对转体桥施工和安全管控带来极大挑战

为确保施工安全

最大限度减少桥梁施工

对既有线运营的影响

承担施工任务的中铁三局集团

采用“先建后转”的方法

即在京九铁路一侧平行铁路方向

完成单墩和梁体悬臂浇筑施工

再利用预设的转动系统

将建好的桥体在规定的时间范围内

沿顺时针方向转体到设计位置

广告是为了更好地发展

此外，小编还了解到

赣深高铁信丰段迎来最新进展！

5月31日

随着最后一块简直箱梁的架设

赣深高铁江西线最长大桥信丰特大桥

桥面全部铺设完毕

信丰特大桥是赣深高铁江西段最长的一座特大桥，属于重难点工程，特大桥全长10.071千米，特大桥建设桩基2555根，承台309座，墩台309座，系杆拱112米，跨京九铁路门式墩钢盖梁1处。工程施工难度大，成孔时间长，结构复杂，工期短，质量安全保证措施高。受疫情影响，工期一度推进缓慢，为了抢抓进度，施工单位在当地政府的帮助下，增添人手设备，全天24小时作业，日夜奋战，克服了各种不利条件，在预定期限内完成了桥面铺设。

另外，赣深铁路深圳段

再传新进展

赣深铁路深圳段

5月9日

赣深铁路羊台山燕尾式三岔隧道

1号进口顺利贯通

羊台山燕尾式三岔隧道有进出口多、洞内开挖跨度大、断面变化频繁、结构复杂、工期紧张等特点。隧道最大开挖宽度就达25.6米，面积约370.5平方米。

据悉，该隧道是全国首个燕尾式三岔高铁隧道，全长3534.57米。目前，羊台山隧道正洞累计掘进量已达1400余米，6个工作面正在加速推进施工，预计2020年10月实现全面贯通。

5月11日

赣深铁路深圳段架梁通道

3处“咽喉”工程打通

它们分别是：

楼村特大桥跨深圳市黄锦路连续梁

楼村特大桥跨深圳市体育公园路连续梁

碧眼水库毗邻广深港高铁段路基

为后期全线架梁顺利进行奠定了基础

△架桥机顺利通过碧眼水库毗邻广深港高铁段路基

楼村特大桥是赣深铁路重点控制性工程，该桥全长2.874公里，跨越村庄、市区、水库等，地形条件复杂，施工难度大。

此次完成施工的跨深圳市黄锦路连续梁和跨深圳市体育公园路连续梁，就需要在既有道路上空进行支架现浇施工，对交通防护和施工技艺是极大的考验。

碧眼水库毗邻广深港高铁段路基位于光明城特大桥和楼村特大桥之间，全长268米，如此短的路基开挖作业边线距离既有高铁线路最窄处仅15米。

此次施工完成3处“咽喉”工程，标志着该标段往深圳方向的架梁通道已基本打通，将有效保证架桥机顺利通行、极大缩短架梁周期，助力早日完成箱梁架设工作。

赣深高铁

是我国“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分

全长436.37千米

设计的最高速度为每小时350千米

赣深高铁建成后

赣州至深圳的列车运行时间

将由目前的近7个小时缩短为2个小时左右

对完善区域路网布局、缓解京九铁路运能紧张

发挥粤港澳大湾区辐射带动作用

落实“赣闽粤原中央苏区振兴发展规划”战略

具有重大意义

一起期待吧！